随着城市的快速发展和交通的日益繁忙，强度高、覆盖广、影响大的噪声污染随之产生。研究表明，作为第四大污染源的噪声污染对人的生理和心理产生潜移默化的严重损害，影响人们正常的工作和生活；噪声易引发交通事故，损坏建筑物结构等，对社会经济的发展造成一定的影响。如何有效、经济地治理噪声污染问题，把噪声控制在一个可接受的范围，已成为各国政府部门、学者和工程技术人员广为关注的一项重大课题。噪声污染治理是一个系统工程，目前城市噪声的控制主要是从噪声源、传播途径和人耳接收处三个方面入手，包括合理的城市道路网规划与管理、交通车辆整车噪声控制、采用降噪路面、采用声屏障和绿化带降噪、使用降噪窗户和耳塞等措施。相对于其他降噪措施存在占地多、周期长、费用高、降噪效果不明显等缺点，声屏障降噪好、占地小、施工快、维护易、成本低，且不严重破坏城市整体景观，是国内外广泛认可的控制噪声的首选方法。因此，通过声屏障进行仿真分析，预测其降噪效果是否达到要求，对声屏障设计建造提供帮助。

哈尔滨声屏障隔声原理

根据几何声学原理，声音在室外是沿直线传播的，如果在声源和接收点之间插入一道墙体或者具有一定隔声量的物体阻挡声音的传播路径，使得在接收位置看不到声源，接收不到直达声，则在接收点的声压级就会明显降低，这就是声屏障隔声原理。（有些时候我们无法将噪声源完全封闭起来，又需要较低的造价获得理想的降噪效果。）

由于声波在遇到障碍物时会发生反射现象，故在声源和接收者之间插入密实的屏障会降低噪声。

由于声源具有波动特性，所以总有一部分声波从声屏障的顶端绕射过去，这使得声屏障的衰减受到了一定的限制。

声屏障的造型是指顶端结构的几何形状，分为直立型、折壁型、半封闭型和全封闭型，其与声环境要求、材料选择等密切相关，是声屏障设计的首要考虑因素。除此以外，利用声波干涉降噪原理，在声屏障造型上安装干涉型降噪器，可进一步提高降噪效果。声屏障的材料选择除了经济、适用、安全、美观、耐用等以外，还需满足声学要求，主要分为隔声、吸声和吸隔声结合三种类型。

传统声屏障建设步骤中，声学初步设计后需要根据实际情况进行比较调整，投入成本高、生产效率低。根据声屏障的降噪原理，本文通过对某道路实际噪声情况进行声屏障声学设计后的仿真，证明了声屏障对低频噪声的降噪效果不佳，验证了所设计的直立型全反射声屏障在等效交通噪声频率下符合预期降噪效果，既可以节约成本、缩短建设周期，也为声屏障的工程建造和改善城市道路沿线声环境质量提供一种新思路，但缺乏对不同造型、不同材料声屏障的对比分析，且仿真数据缺乏实验验证，这是后续研究工作的重点。